Два года назад я работал обычным инженером-электронщиком в небольшой компании, получая около $800 в месяц. Каждый день был похож на предыдущий: те же проекты, те же решения, никаких вызовов. Понимал, что топчусь на месте, но не знал, как вырваться из этого замкнутого круга.
Момент озарения
Переломным моментом стала статья об автопилоте Tesla, которую я прочитал поздним вечером после очередного скучного рабочего дня. Меня поразило, как компания решает сложнейшие технические задачи и меняет целые отрасли. В тот же вечер я понял: хочу быть частью этой революции, даже если это кажется невозможным для парня из Украины.
Подготовка к мечте
Следующие восемь месяцев я жил в режиме «работа-учеба-сон». После основной работы изучал машинное обучение, компьютерное зрение, углублялся в Python и C++. Выходные проводил за проектами на GitHub: создал систему распознавания дорожных знаков и простой алгоритм планирования траектории движения. Жена поначалу не понимала моей одержимости, но постепенно стала поддерживать.
Особое внимание уделил английскому языку. Нанял репетитора, смотрел технические лекции без субтитров, участвовал в англоязычных форумах разработчиков. Через полгода мог свободно объяснять сложные концепции машинного обучения на английском.
Первая попытка и провал
В марте 2023 года подал первое резюме на позицию Software Engineer в команде Autopilot. Отвечали быстро, но уже на техническом интервью понял, что не готов. Задачи по оптимизации алгоритмов в реальном времени оказались намного сложнее, чем я представлял. После отказа было больно, но я четко понимал свои пробелы.
Работа над ошибками
Следующие четыре месяца усиленно изучал алгоритмы и структуры данных, решал задачи на LeetCode каждый день. Записался на курс по компьютерному зрению от Stanford, который проходил онлайн. Создал более сложный проект: систему отслеживания объектов для автономного вождения с использованием нейросетей.
Вторая попытка
В августе снова подал резюме, но теуже на другую позицию — Embedded Software Engineer для команды, работающей над системами управления батареями. На этот раз подготовился основательно: изучил архитектуру процессоров Tesla, особенности их подхода к управлению энергией, даже прочитал несколько патентов компании.
Процесс отбора занял три недели. Техническое интервью прошел намного увереннее, а на системном дизайне предложил несколько нестандартных решений для оптимизации энергопотребления. Через неделю после финального интервью с менеджером получил долгожданный звонок с предложением.
Переезд и адаптация
Переезд в Остин в октябре 2023 года стал настоящим культурным шоком. Зарплата выросла до $145,000 в год плюс акции, но стоимость жизни тоже оказалась высокой. Первые месяцы снимали квартиру за $2,200, что съедало значительную часть бюджета. Постепенно разобрались с американской системой здравоохранения, налогами, открыли кредитную историю.
Рабочий процесс в Tesla кардинально отличался от всего, что я знал раньше. Темп невероятный: релизы каждые две недели, постоянные изменения приоритетов, культура «двигаться быстро и ломать». Первый месяц буквально тонул в информации, но коллеги помогали адаптироваться.
Реальность работы в Tesla
Работать в Tesla — это как быть на американских горках каждый день. Проекты меняются молниеносно, от тебя ждут результатов вчера, а бюджет времени на отладку минимальный. Помню, как за выходные пришлось переписать критический модуль управления зарядкой, потому что в понедельник начиналось тестирование новой модели.
Культура компании действительно особенная. Здесь не принято сидеть тихо, если у тебя есть идеи по улучшению продукта. За год работы три моих предложения по оптимизации алгоритмов управления батареями внедрили в производство. Это дает невероятное чувство сопричастности к большому делу.
Финансовый результат
К концу первого года работы накопил около $25,000, что для меня было рекордом. Акции компании за год выросли на 30%, добавив еще $18,000 к общему доходу. Смогли с женой купить подержанную Model 3 со скидкой для сотрудников и начали откладывать на первоначальный взнос за дом.
Однако расходы тоже серьезные. Медицинская страховка, налоги, аренда, еда — все это съедает примерно $7,500 в месяц. Плюс периодически летаю домой в Украину, что обходится в $1,500-2,000 за поездку.
Неожиданные трудности
Самым сложным оказался не технический, а психологический аспект. Синдром самозванца преследовал первые полгода — казалось, что все вокруг умнее и опытнее. Культура высокой производительности иногда граничит с выгоранием: 50-60 часов в неделю считается нормой.
Еще одна неожиданность — политика компании относительно удаленной работы. Маск требует присутствия в офисе минимум 40 часов в неделю, что ограничивает гибкость. Для многих это стало причиной увольнения, особенно после пандемии.
Развитие карьеры
За полтора года работы получил повышение до Senior Embedded Software Engineer с зарплатой $165,000. Теперь руковожу небольшой командой из трех разработчиков и отвечаю за критические компоненты системы управления энергией. Участвую в планировании архитектуры для новых моделей автомобилей.
Компания инвестирует в развитие сотрудников: регулярные тренинги, конференции, внутренние курсы по новым технологиям. Недавно прошел курс по машинному обучению для автомобильных приложений, который полностью оплатила компания.
Взгляд в будущее
Сейчас рассматриваю возможность перехода в команду Full Self-Driving, где зарплаты начинаются от $200,000 для моего уровня. Альтернативный план — через пару лет вернуться на родину и открыть собственную компанию в области электромобилей, используя накопленный опыт и связи.
Tesla дала мне не только финансовую стабильность, но и уверенность в собственных силах. Понял, что географические границы — это часто ограничения в голове. Главное — четко видеть цель и методично к ней идти, несмотря на временные неудачи.
