Когда пришла пора менять зимнюю резину, я долго колебался между проверенными скандинавскими брендами и более бюджетными азиатскими предложениями. В итоге остановился на Sailun Ice Blazer Arctic Evo — не только из-за цены, но и из-за обещаний производителя по сцеплению на льду и устойчивости на снегу. Пробег до замены составил около 40 тысяч километров, и за это время шины показали себя как надёжный, хотя и не идеальный выбор для суровых российских зим.
Первое, что порадовало — уверенное поведение на укатанном снегу и при старте на обледенелом асфальте. Ламели и шипы держат траекторию даже при резком ускорении, а на поворотах машина не «плавает», как бывало с прошлыми бюджетными комплектами. Шумность в пределах разумного — чуть выше, чем у премиальных аналогов, но не раздражающе. По городу ездить комфортно, особенно если часто сталкиваешься с переменчивой погодой.
Однако есть и слабые стороны. На чистом льду, особенно если он гладкий и «стеклянный», сцепление ощутимо снижается — приходится быть осторожнее с торможением. К тому же, после двух сезонов заметил неравномерный износ протектора, хотя давление в шинах всегда держал в норме и делал балансировку регулярно. Это наводит на мысль, что резиновая смесь могла бы быть чуть долговечнее.
Выбирал среди Nokian Hakkapeliitta, Michelin X-Ice и даже Bridgestone Blizzak, но Sailun предложил лучшее соотношение цены и функциональности. За свои деньги — это честный продукт без лишних обещаний, который справится с большинством зимних задач, если не гнаться за экстремальной безопасностью на льду. Для повседневной езды по городу и загородным трассам комплект оказался вполне достойным.
