Полтора года назад я оказался в той самой ситуации, когда основной доход внезапно просел. Фриланс-проекты закончились одновременно, а новые заказчики не торопились появляться. Параллельно с поиском работы по специальности мне нужно было как-то закрывать текущие расходы, и тут знакомый рассказал, что подрабатывает курьером в Яндекс.Еде. Идея показалась мне временным решением на пару месяцев, но в итоге я проработал там почти восемь месяцев и вынес массу полезного опыта.
Как я начинал?
Регистрация заняла буквально три дня. Я скачал приложение для курьеров, загрузил фотографии документов, прошёл небольшое онлайн-обучение с тестом и получил одобрение. У меня был свой велосипед, так что с транспортом проблем не возникло, хотя можно было работать и пешком в определённых зонах. Первый выход на смену я запомню надолго: волнение, непонимание всех нюансов интерфейса, страх опоздать к клиенту. Но уже через неделю всё стало привычным, и я начал понимать механику работы.
Сколько реально можно заработать
Мой средний заработок в будние дни составлял около 1500-2000 рублей за четырёхчасовую смену. В выходные, особенно в пятницу и субботу вечером, эта сумма легко вырастала до 2500-3000 рублей за то же время. Ключевой момент — это выбор времени работы и понимание пиков заказов. Обеденное время с 12 до 15 часов и вечернее с 18 до 22 часов давали максимум заказов и, соответственно, максимум денег. Я старался комбинировать: работал на обед, потом делал перерыв и выходил вечером, так получалось зарабатывать около 50-60 тысяч рублей в месяц при неполной занятости.
Система оплаты устроена хитро. Базовая ставка за заказ зависит от расстояния, но есть множество бонусов и надбавок. Во время дождя или снега появлялись повышающие коэффициенты, иногда в полтора-два раза увеличивающие выплату. Были квесты — выполни определённое количество заказов за неделю и получи премию. Я быстро научился отслеживать эти бонусы и планировать смены так, чтобы попадать именно на выгодные часы.
Первые трудности и адаптация
Самое сложное в начале — это физическая нагрузка. Первые две недели мои ноги просто отваливались, даже при том что я считал себя в неплохой форме. Велосипед помогал, но постоянные подъёмы на этажи (далеко не у всех домов есть лифты), беготня по торговым центрам в поисках нужного ресторана — всё это выматывало. Я начал носить с собой термосумку побольше, чтобы брать сразу два заказа, если они по пути, так экономилось время. Но и здесь нужна была сноровка: однажды я перепутал пакеты, и пришлось возвращаться, теряя время и рейтинг.
Погода — отдельная история. Летом жара за +30 превращала работу в испытание, особенно когда таскаешь горячую еду в термосумке за плечами. Зимой было чуть легче физически, но появлялась опасность поскользнуться, а руки мёрзли даже в перчатках. Дождь, как я уже говорил, давал повышенные тарифы, но работать в нём было крайне неприятно. Я научился всегда держать в сумке дождевик и сменные носки — это банально спасало.
Общение с клиентами и рестораны
Большинство клиентов вполне адекватные люди, но попадались и странные ситуации. Кто-то требовал поднести заказ до двери квартиры, даже если в настройках указана передача у подъезда. Кто-то не отвечал на звонки и потом жаловался, что я не дождался. Я выработал для себя правило: всегда уточнять детали при проблемах и делать фото заказа, оставленного у двери, если клиент не выходит. Один раз клиент написал, что не получил заказ, хотя я лично передал ему в руки, но благодаря тому, что я зафиксировал передачу в приложении и написал комментарий, проблем не возникло.
С ресторанами тоже бывало по-разному. Некоторые заведения работали чётко: пришёл, назвал номер заказа, получил пакет и поехал. Другие могли заставить ждать по 15-20 минут, хотя в приложении заказ был отмечен как готовый. Это напрямую влияло на заработок, ведь за это время можно было развезти ещё один заказ. Я начал запоминать проблемные места и по возможности отклонять оттуда заказы, если видел низкую оплату за них.
Что помогло увеличить доход?
Через пару месяцев я понял, что просто кататься по заказам недостаточно для хорошего заработка. Нужна была стратегия. Я начал изучать карту зон доставки и понял, где находятся кластеры ресторанов и густонаселённые районы. Старался заканчивать заказ именно в таких местах, чтобы сразу получить следующий, не тратя время на возвращение. Это давало плюс 30-40% к количеству заказов за смену.
Рейтинг курьера — вещь критичная. Чем он выше, тем больше заказов система предлагает в первую очередь. Я понял это, когда после нескольких неудачных дней с опозданиями мой рейтинг упал, и заказы пошли реже. Пришлось несколько дней работать особенно аккуратно, всегда быть на связи с клиентами, вежливо общаться. Рейтинг восстановился, и поток заказов вернулся. Ещё помогали короткие сообщения клиентам, если задерживаешься: люди ценят, когда их предупреждают.
Расходы и подводные камни
Многие думают, что весь заработок остаётся курьеру, но это не совсем так. Велосипед требовал обслуживания: за восемь месяцев я дважды менял камеры, один раз цепь, постоянно покупал смазку. Вышло около 5-6 тысяч рублей на всё. Телефон разряжался очень быстро из-за постоянно работающего GPS, пришлось купить повербанк. Термосумка, которую выдают, довольно хлипкая, моя развалилась через три месяца, и я купил нормальную за 3000 рублей.
Налоги — отдельная тема. Яндекс работает с курьерами как с самозанятыми, а значит, нужно платить 4% от дохода. Это происходит автоматически, сумма вычитается из заработка, но об этом стоит помнить при планировании бюджета. Плюс в том, что не нужно самому разбираться с налоговой, всё идёт через приложение. Некоторые курьеры игнорировали этот момент и потом получали проблемы, так что лучше сразу оформиться правильно.
Психологические моменты
Работа курьером довольно монотонная, и это может давить морально. Ты постоянно в движении, но при этом особо не развиваешься профессионально. Для меня это было именно временным решением, поэтому я воспринимал каждую смену как тренировку и способ оставаться в форме. Но если рассматривать это как долгосрочную работу, нужно понимать ограничения: нет карьерного роста, нет стабильности в заработке, полная зависимость от погоды и сезонности.
Самым неприятным было ощущение, что ты просто винтик в системе. Техподдержка часто отвечала шаблонами, даже когда проблема была явно на их стороне. Один раз приложение глюкнуло и отметило меня опоздавшим, хотя я доставил заказ вовремя, но доказать это было почти невозможно. Рейтинг упал, и никакие объяснения не помогли. Приходилось просто принимать такие ситуации и двигаться дальше.
Когда я понял, что пора заканчивать
К восьмому месяцу я нашёл нормальную работу по своему профилю, и вопрос о продолжении работы в доставке отпал сам собой. Но даже без этого я чувствовал, что начинаю выгорать. Каждая смена стала казаться одинаковой, мотивация падала, и я уже не старался выжимать максимум из бонусов. Физически тоже накопилась усталость: колени начали побаливать, спина давала о себе знать. Для молодых ребят до 25 лет это, наверное, проще, но мне было под тридцать, и тело реагировало иначе.
Последние пару недель я работал уже в расслабленном режиме, просто чтобы немного добавить к первой зарплате на новом месте. Это был правильный момент для завершения. Знаю курьеров, которые работают годами и нормально себя чувствуют, но у них другой подход: они относятся к этому как к полноценной профессии, следят за экипировкой, участвуют в чатах курьеров, делятся лайфхаками. Для меня это было именно временным этапом.
Что я вынес из этого опыта?
Работа в Яндекс.Еде дала мне несколько ценных вещей, помимо денег. Во-первых, я отлично изучил свой город, знаю все закоулки и короткие пути, что до сих пор помогает. Во-вторых, физическая форма действительно улучшилась, хоть и досталось это непросто. В-третьих, я научился планировать время и быть более пунктуальным, потому что опоздание напрямую било по карману. И наконец, я перестал относиться к курьерам как к чему-то само собой разумеющемуся — теперь всегда оставляю чаевые и понимаю, через что они проходят.
Если вы оказались в похожей ситуации и думаете, стоит ли попробовать, мой совет — пробуйте, но с чётким пониманием, что это временно. Не рассчитывайте на большие деньги без усилий, не игнорируйте физическую подготовку и экипировку, следите за рейтингом и изучайте систему бонусов. Для кого-то это станет неплохим подспорьем на несколько месяцев, для кого-то — способом оставаться активным и зарабатывать на жизнь. Главное — трезво оценивать свои возможности и не воспринимать это как лёгкие деньги, потому что лёгкими они точно не будут.
