Владею Haval Jolion уже больше года, пробег — чуть больше 25 000 км. Брал машину новой, в комплектации с адаптивным круизом, камерой 360°, автоторможением и прочими плюшками. Хотел кроссовер с современным дизайном, хорошей начинкой и вменяемым ценником. В итоге остановился на Haval , поездил, поэтому есть о чем рассказать.
Плюсы, которые реально работают в жизни
Очень богатая комплектация за свои деньги
За цену «базы» у конкурентов (Kia, Hyundai, Toyota) в Jolion получаешь кучу «умных» опций:
- Адаптивный круиз
- Камера 360° (реально выручает)
- Ассистенты полосы, мертвых зон, автоторможение
- Подогревы, мультимедиа с CarPlay
Это не просто красивые слова — это работает и делает поездки комфортнее.
Внешний вид и дизайн интерьера
Машина выглядит свежо и даже премиально. В салоне минимум кнопок, все через сенсор и тач-панель. Кто-то ругает, но мне зашло. Особенно «парящий» селектор КПП и экран мультимедиа.
Просторный салон и багажник
Места сзади полно, пассажиры в восторге. Багажник не рекордный, но достаточный. Для дачи и повседневки — ок.
Надежный мотор (если не насиловать)
1.5 турбо-динамики достаточно для города и трассы. Главное — следить за маслом и не лить что попало. Для моих повседневных задач такого мотора вполне хватает.
Гарантия 5 лет
Психологически успокаивает. Пока по гарантии менял только резинку на водительской двери (начала хлюпать) — все без проблем.
Минусы, с которыми сталкиваешься
Как вы сами понимаете, за такие деньги просто нельзя взять машину без проблем. Из моей практики я обнаружил следующие косяки:
- Подвеска жестковата. На хорошей дороге всё супер. Но если ямы, лежачие и стыки — трясет. Особенно сзади. Надо либо привыкнуть, либо не жалеть деньги на хорошие шины.
- Расход выше заявленного. Город — 10–11 л/100 км, трасса — около 7. Если топишь — все 13. Учитывайте это, особенно на фоне выросших цен на бензин.
- Шумоизоляция — средненькая. На скорости после 100 км/ч шум с дороги и арок слышен. Решается частично шумоизоляцией, но «из коробки» — средне.
- Некоторые глюки мультимедиа. Бывает CarPlay не сразу подключается. Или сенсор «тупит» зимой. Не критично, но раздражает.
- Цена ТО у дилера. Первый ТО — цена еще терпима, но дальше — дороже. Я частично делаю обслуживание сам (см. лайфхаки ниже), но тем, кто ездит только к официалам — закладывайте бюджет.
Были ли проблемы?
Серьёзных проблем не было. Внимательно отношусь к обслуживанию:
- Масло меняю каждые 8–9 тыс. км (а не 15, как пишут)
- Лью только 95-й бензин, не экономлю на заправке
- Проверяю прошивки — один раз обновляли блок мультимедиа по гарантии
Мои лайфхаки
- Подкачка шин до 2.4 (вместо 2.2) – меньше валкости на поворотах и чуток экономнее по расходу.
- Использую Android Auto через кабель, а не Bluetooth – так стабильнее.
- Раз в месяц сбрасываю настройки мультимедиа — меньше глюков.
- Поставил уплотнители дверей и капота — стало тише и чище в салоне.
Кому бы я порекомендовал Haval Jolion?
- Тем, кто ищет современный кроссовер за разумные деньги, с хорошей начинкой и гарантией.
- Новичкам — машина «прощает» ошибки, камеры и ассистенты реально помогают.
- Семейным — много места, безопасно, удобно.
- Но не фанатам гонок — это не спорткар, и не тем, кто не готов разбираться в нюансах китайского авто.
Итог
Haval Jolion — отличный кроссовер для города и загорода, если понимать, что это не премиум, но за свои деньги — максимум опций. Я бы купил его снова, особенно с учётом, что аналогичные «корейцы» или «японцы» стоят на 5–8 тысяч долларов дороже в схожей комплектации. Это хорошая рабочая лошадка, которая многим закроет все потребности, кроме лишних понтов. Я лично рекомендую!
