Долго откладывал раскоксовку двигателя, хотя симптомы были налицо: повышенный расход масла, дымный выхлоп при холодном пуске и заметная потеря динамики. На моём Chevrolet Cruze 1.8 пробег перевалил за 150 тысяч, и стало очевидно, что кольца подзакоксовались. Решил попробовать химическую очистку, прежде чем лезть в капитальный ремонт, и после изучения форумов остановился на Sintec Foam Carbon Cleaner.
Выбирал между несколькими популярными средствами: Лавр, Wynn’s и этим Синтеком. Что меня подкупило в Foam Carbon Cleaner – это пенная формула, которая, по заявлению производителя, обеспечивает лучшее проникновение и более длительный контакт с нагаром. Цена оказалась весьма демократичной, около 500 рублей за баллон, что процентов на 30 дешевле импортных аналогов. Почитал отзывы владельцев отечественных автомобилей и иномарок – в целом положительные, особенно для профилактики на средних пробегах.
Процедура применения достаточно простая, но требует внимательности. Прогрел двигатель до рабочей температуры, выкрутил все свечи и через свечные колодцы распылил пену в каждый цилиндр. Баллона хватило ровно на четыре цилиндра с небольшим запасом. Оставил средство работать на 12 часов, как и рекомендует производитель, хотя на упаковке написано от 8 до 12. Важный момент: перед первым запуском покрутил двигатель стартером со свечами, чтобы выгнать остатки жидкости и размягчённый нагар.
Результат проявился не сразу, но через пару дней активной езды. Двигатель стал работать заметно ровнее на холостых, пропала вибрация, которая раньше передавалась на руль. Расход масла снизился примерно на треть – было около литра на тысячу, стало около 300-400 миллилитров. Дымность при запуске уменьшилась, хотя не исчезла полностью, что говорит о том, что полностью проблему средство не решило. Динамика улучшилась, особенно это чувствуется при обгонах на трассе.
Из недостатков могу отметить довольно едкий химический запах, который долго выветривается из гаража. Работать нужно обязательно в проветриваемом помещении и в перчатках. Также средство не панацея для сильно изношенных двигателей – если кольца уже потеряли упругость или имеется выработка в цилиндрах, никакая химия не поможет. У меня всё-таки остался небольшой расход масла, так что полностью проблему это не решает, только замедляет износ.
Честно говоря, я ожидал более выраженного эффекта, учитывая восторженные отзывы в интернете. Средство работает, но скорее как профилактика или помощь при начальной стадии закоксовки. Для моего случая с большим пробегом это оказалось временным решением. Через 10 тысяч километров симптомы начали возвращаться, хотя и не так выражено. Возможно, для более свежих моторов с пробегом до 100 тысяч результат был бы впечатляющим.
В итоге могу рекомендовать Sintec Foam Carbon Cleaner как бюджетное профилактическое средство для двигателей с умеренным нагарообразованием. За свои деньги это хороший вариант, который может отсрочить дорогостоящий ремонт на какое-то время. Для серьёзных случаев лучше рассматривать более агрессивные методы или сразу готовиться к механическому вмешательству. Сам планирую повторить процедуру через 15-20 тысяч километров для поддержания эффекта.
